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【销售】让年轻人都当上唯一的C位

  • 发布日期:2020-01-09

【东风本田 冠松汽车】在今年5月,伴随着全新CIVIC思域的上市,东风本田正式推出了“C位客计划”,该计划目的在于获得更多年轻用户认可。“这样的计划有实质性的作用吗?”“对啊,不就是读起来与思域的英文发音相仿罢了”……我还记得在发布会现场,身边不少同行对“C位客计划”质疑了起来。

 

 

时至今日,该计划已经发布了整整半年,全新CIVIC思域在这段时间里取得了相当可观销售成绩——6-11月连续6个月月均销量在2万辆以上,在这个“车市寒冬”中显得格外耀眼,成为东风本田产品序列中的“C位客”,这正是“C位客计划”发挥的作用。

 

然而,单就产品本身的实力,并不足以赢得用户的信赖,因为在市场上充斥着综合性能与思域相当的车型,而偏偏只有思域能够在这场“车市寒冬”中脱颖而出,显然是思域有更吸引用户的特质。

 

 

在新车上市当天,思域的百度指数高达到了66722,今年以来日平均值为16266,相比于同级车型,如东风日产轩逸的8989,一汽大众速腾的7281,受关注程度高出一倍。

 

更重要的是,关注思域的群体中,年龄小于30岁的占83.68%。这意味着,全新CIVIC思域不光是一款受关注的产品,更是受年轻消费者关注的车型。
 

此外,思域还能将其关注度转化成实际的市场销量,发挥作用的就是用户对思域的“C位客”属性产生了价值认同。

 

 

其实,出于对产品价值认同而最终转化成实际销量的现象,在3C数码产品领域非常普遍。以个人电脑为例,目前市面上的电脑产品,产品之间的性能差异并不大,消费者最终的选择,实际上就来自于用户对品牌主张以及产品内涵的价值认同。比如商务用途居多的用户,会选择ThindPad、戴尔、惠普等品牌;家用居多的会选择联想等;至于游戏发烧友,则会选择机械革命、战神、甚至外星人、华硕ROG等。因为在用户眼里,品牌的内在属性与产品已经结合在一起。

 

 

不过,思域在2006年才正式被引入国内市场,至今也只历经3代车型,但是这并不影响其“C位客”精神在国内用户中建立。一直以来,合资汽车品牌在引入的产品都相对保守,与国外同一款车型有多种性能规格不同,这种现象在今天也相当常见。对于思域而言,在国外市场,用户可以购得Type-R车型,而在国内,则只有较为常规的选项。

 

 

尽管如此,国内有这么一群思域的粉丝,通过使用各种方法,实现了Type-R车型在国内的还原。他们出于对性能追求的改装,虽然被很多人所不解,但这正是“C位客”展现个性、敢于尝试、勇于突破的精神内涵的最好体现。

 

还记得七、八年前的泛珠三角超级赛车节赛道英雄组别比赛,尽管当时国内的赛车文化还相当薄弱,但自购票到场观看比赛的年轻人却异常的多,他们到场的目的都是一样,就是看着与自己爱车同款的赛车,在赛场上为胜利而飞驰。而在这当中,就有不少是思域车主,而飞驰在赛道上的思域,也成为了他们改装的最终目标。

 

 

当年的的泛珠三角超级赛车节,在赛道英雄组别中,思域是赛道上的热门车。
 

全新CIVIC思域,在性能层面已经能满足用户的需求了,但这并不代表它已经失去的改装的必要。与其当年那批思域车主的改装,是出于对性能的渴望、是用于探索上的不断摸索,那么,现在这批年轻的思域用户的改装,则是展现自我个性的一种方式,他们通过改装后的思域表达着自己的喜好,可以说,思域是他们追逐梦想的平台,思域就是心中的“C位”。

 

 

而东风本田推出的“C位客计划”,正是通过向用户抛出一个更加鲜明的定义,让CIVIC用户找到品牌归属与阵营,强化、提升他们的C位意识。通过东风本田“更科技、更时尚、更自如”全新品牌主张以及CIVIC车型的“C位客”精神内涵,最终在年轻用户群体中产生价值认同。

 

 

在国内市场,思域的市场表现,实际上是在推出第十代车型后才开始热销。但为什么一直贯穿于思域车型的“C位客”精神内涵,到了现在才表现出来呢?思域自引进国内市场至2016年第一季度(第十代思域与2016年4月上市),月销量大多在1万辆以下。与同期国内不断增长的汽车销量相比,形成很大的反差。然而,在2016年起,国内车市的增长开始停滞,但思域的销量反而出现了增长。

 

 

历年国内市场思域车型月销量。

 

 

历年国内市场车型月销总量。
 

这个全新的计划,它虽定义了每个人不同的位置、属性,但毫无疑问,这为年轻人车主带来了成就心中唯一C位客的梦想和坚持。正是与年轻用户高度一致的精神,思域才能被更多年轻用户认可,成为市场中同级别车型的绝对“C位”。

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