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发动机水温怕高不怕低?其实错了

  • 发布日期:2019-08-07

    对于汽车仪表台自诊断系统来说,水温表是最基础的自诊断系统,同时也能够反映出汽车的很多问题故障,当水温高时大家都会紧张,害怕爱车“开锅”,可是当水温低时,很多朋友却不以为意,今天师兄就来聊一聊关于发动机水温的事情。

 

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    一、汽车水温过高过低都不好

 

    一般汽车的正常水温会在90度左右(不同品牌的车是有一定的差异),明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度,但有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低,亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。

 

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    不过水温表右侧都会有一块红色区域表示高温区,当指针指靠近这个区域时要注意,说明水温偏高了,在行车过程中(特别是夏季)水箱温度过高甚至“开锅”时有发生,但是当发现水温过高时,应采取正确的方法应急,不能强制行驶,否则对发动机会造成极大的损害。

 

    而如果汽车发动机水温偏低的话,同样危害会很大,会使混合气燃烧不充分,功率降低,增加,并造成润滑不良,还会引起排放超标。

 

    二、那么如果水温过高,可能是以下原因造成

 

    1、冷却液不足

 

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    冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象!如果有,那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有,应及时添加相同品牌的冷却液!不建议加水尤其是冬天,即便没有造成故障,也会对冷却液有稀释的效果!

 

    2、撒热风扇有问题

 

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    撒热风扇会造成,车辆高转速运行时,产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热,而后导致防冻液温度升高,导致开锅等问题!出现这种情况,如果在行驶过程中,先降低车速。检查是不是风扇的问题,如果是,及时修理,不要等开锅了在去修!

 

3、循环水泵问题

 

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    水泵一旦发生状况,发动机导热侧的水循环就不能正常的进行。导致发动机冷却系统失灵,“开锅”现象就会由此产生!一定要提早发现,提早解决。一般水泵发生问题,可能是轴承抱死或者百叶轮损坏!轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了换掉就是了!

 

    三、水温过低的主要原因如下


    发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。


    1、节温器损坏

 

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    节温器是根据发动机水温,自动地起着阀门作用的部件,一般安装在散热器的出口,水泵的进口处。当冷却液温度低时,节温器堵住从散热器来的低温冷却水,使其不能进入发动机水套内,水套内的水温就能很快上升,就是大家常说的小循环。

 

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    如果水温升高到一定温度时,阀门渐渐打开,散热器里的冷却液又开始流通,使冷却液流经散热器,开始缓慢升高水温,通过散热器向大气中散热,保持发动机水温在恰当的温度,这就是大循环。


    如果节温器出现故障,阀门不能关闭,冷却液始终在大循环,发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了,这样发动机的水温也会很低。


    2、散热风扇常转

 

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    还有就是散热风扇。对于电子扇来说,电路故障导致电子扇常转;对于硅油风扇来说,硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

 

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