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【头条】沃尔沃要用Polestar再震声威

  • 发布日期:2018-10-13

  这些年,沃尔沃活得好像波澜不惊的,我们都替它感到委屈,或者认为它太过低调。每个品牌都动作频频、大张旗鼓地搞出些事情,而它除了XC90上一次亮相的惊艳,好像也不剩下什么声势浩大的举动了。

 

 
  我们当然不会知道沃尔沃在“密谋”着些什么。可是你看,委屈了这么久,它终于还是怒了,它终于还是亮出了自己的王牌。
 
  来势汹汹的Polestar是什么来头?
 
  10月17日,沃尔沃旗下高性能部门Polestar正式宣布独立并发布首款新车Polestar 1。
 
 
  沃尔沃发布的“Polestar”品牌是什么来头?其实Polestar的前身是沃尔沃的御用改装厂,类似于宝马M Power和奔驰AMG。在之前,沃尔沃已经跟Polestar合作了20年之久,但更多的是专注于赛车运动领域。2015年沃尔沃收购了Polestar的全部股份,将其变为自身的全资子品牌。
 
 
  与宝马M Power和奔驰AMG不同的是,Polestar作为一个独立品牌出现,它的重心已经不再是高性能改装,而更多的是顺应新能源汽车市场的发展,专注于生产电动高性能车型。可以说,Polestar沃尔沃2019年实现旗下车型全面电气化的先驱。
 
 
  除了新车Polestar 1的发布,沃尔沃还宣布2019年下半年将推出一部尺寸跟Tesla 3差不多的纯电动车——Polestar 2。2021年则会发布一部基于SPA平台的大尺寸电动SUV——Polestar 3。
 
  凭什么留个最好的车位给Polestar 1?
 
  Polestar 1是第一款在发动机舱盖上带有 Polestar徽标的车型,也是一款配备众多先进技术的GT车型。
 
 
  基于90系列车型同样的SPA平台,Polestar 1在外观细节上沿袭了90系列车型的一些亮点,内饰与90系列车型更为相似。但最明显的是,Polestar 1车长只有4.5米,通过更加进取的车身设计,动感的视觉感官更加强烈。另外,它采取的是两门四座的轿跑车布局。
 
 
  动力方面,Polestar 1搭载的沃尔沃Drive-E T8发动机能够提供405马力的最大功率和640牛·米的峰值扭矩。与此同时,它还搭载了两个电机,两种动力组合的共同作用下,最终能够实现600马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩。谁也没有想到,在以新能源为导向的全新子品牌上,一向求稳的沃尔沃这次采用了如此激进的方式。
 
 
  而采用混合动力的方式作为Polestar品牌打头阵,我们可以看作是一种过渡。这样的方式,暂时来说是最为消费者接受的一种方式。而且在纯电行驶上,Polestar 1拥有150KM的超长续航里程,也是为自己接下来的纯电产品打了个漂亮的Call。
 
 
  当然,作为高性能车型的Polestar 1不会仅仅依靠大马力和大扭矩来为自己的运动性正名。有效减重230公斤的碳纤维材料、低重心的车身构造、45%抗扭刚度提高、Ohlins连续控制电子悬挂(CESi)系统、Akebono6活塞制动卡钳和400毫米制动盘、前后48:52的重量分布等等,都是其保证强大操控性能的基础。
 
  什么?不卖?
 
  Polestar舍弃了目前传统的销售模式,而采用了互联网模式。用户可以完全通过在线预订(也就是说网购)的方式,重点是,它以租代售,用户可选两年或三年订制租赁。
 
 
  对用户的好处是,这种零预付款、全包式的订制租赁确保客户永远不需要担忧贬值、保险和维修的不便或成本,还将添加取车和送车服务等功能。而且充电、洗车、保养及维护等用车方面最为麻烦的事情都可找人代劳。
 
 
  但这种长租的方式愿不愿意接受呢?人们是愿意租一辆据称售价高达15万欧元(约合116万人民币)的Polestar 1,还是用租车的这一笔钱去买一辆豪华品牌入门级轿车呢?
 
 
  沃尔沃也只提及租赁这种模式,而没有提及是否直接购买,但有媒体称是可以的。不过,如果是Polestar 1的价格真的达到116万,那直接购买的话,要与众多豪华品牌竞争还真的不一定有优势。
 
 
  沃尔沃将Polestar独立出来其实并不令人惊讶,它早已经表明了自己在新能源车型方面的力度和决心,只是我们没有想到它是以这种方式来打开局面。而相对于Polestar 1,可能接下来的Polestar 2和Polestar 3会更值得期待,毕竟接下来纯电车型才是市场的主角。
 
  至于它的互联网经销模式,在没有到来之前不敢妄下定论。即便这个概念不是首次出现,但看起来,沃尔沃这次似乎更真实一些。
 
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