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【销售】微蓝6插电混动好在哪

  • 发布日期:2021-01-12

【冠松汽车 绍兴冠松别克】一款高品质的车既要看其动力系统,也要看其品控,这方面,别克还是比较有诚意的。在打造新能源车型采用新能源车型正向研发,在各个方面都能够让新能源车型有很好的表现。别克推出的别克微蓝6插电混动这款车在20万以下的插电混动车型之中,有着非常强的竞争力。既有着成熟的插电混动系统,也有着综合780公里续航的能力,可以说是非常优秀的。下面来详细看看这款车的情况。

 

 

外观上还是基于别克微蓝6纯电车型的设计,跟此前纯电微蓝6并没有过多的变化,唯 的区别就在于车头的部位增加了一台发动机,因此我们能看到,前脸进气格栅的样式变成了开放式的,还采用了横向条纹的设计,并且面积也增加了,难怪我感觉它比我印象中微蓝6 的车头更宽,当然,这么做的原因就是方便发动机更好地散热。同时,它能够实现主动开闭,让发动机在启动时更快达到工作温度,来降低排放;高速行驶的时候又可以关掉格栅,降低风阻系数。这是一台插混车型,在车身的左右后翼子板处,分别设置了燃油口和慢充口。

 

 

侧身来说,这款车车长(4648mm)和车高(1491mm)的配合很奇妙,加之两条干脆的线条勾勒以及悬浮式车顶设计,既有低趴修长的线条美,又能让你感受到满满的冲劲和科技感。因此从颜值上看,别克微蓝6 PHEV不管是通勤还是自驾都会是很有辨识度的一款车,但绝不突兀。

 

内饰上和微蓝6比较起来,微蓝6PHEV最 大的变化在于座椅,而中控台和仪表盘,和微蓝6是一样的。正如微蓝6一样,微蓝6PHEV的内饰氛围以科技感为主,但麂皮座椅增加了一定的豪华感。而前后排的空间都非常宽敞,后排无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕。这跟MAV的车型设计关系很大。在储物空间上,扶手箱和车门的储物空间都很实用,而尾箱的装载能力也足够一个家庭的长途旅行使用,更何况在城市内的通勤。

 

 

在驾驶辅助配置上,结合中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化,配备FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车到偏离预警系统、SBZA侧盲区预警、第二代APA自动泊车系统等主动安全系统。

 

对于微蓝6PHEV来说,最让人重点关注的是它的插电式混动系统。微蓝6PHEV搭载全新的别克eMotion智能电驱系统,该系统包括1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT电控无级变速箱、双驱动电机、双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术和三元锂电池。

 

微蓝6PHEV使用了1.5L发动机+双电机的配置,其中发动机为1.5L自然吸气四缸发动机,最 大功率75KW,最 大扭矩143N.m。而两个电机分别是主电机最 大功率82KW,最 大扭矩289N.m。副电机最 大功率49KW,最 大扭矩116N.m。系统综合功率为135KW,综合扭矩为380N.m。百公里加速8.6秒,综合续航里程780KM。电动模块采用LG三元锂电池,电池容量9.5kWh,纯电续航里程60KM。

 

 

在电池安全上,微蓝6PHEV采用LG三元锂离电池,通过电芯级智能温度管理系统,IP67级防水防尘密封设计,以及远超国际标准的测试,包括穿刺、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、腐蚀等十多类的安全试验,确保电池的高效、稳定与安全。

 

微蓝6PHEV有3种驾驶模式,启动后,会默认以纯电模式驾驶。以纯电60KM的里程,上下班通勤是足够一天的来回了。如果家里有充电桩,那上下班的通勤,基本是可以用电的。换个话说,插电式混动,60KM的纯电里程,也是目前的主流的配置。

 

别克微蓝6插电混动是一款定位于都市通勤车,在这方面很好的满足了现在人们的需求,要是需要一款20万以下的插电混动车型的话,这款车是很好的选择,相信以这款车的行驶质感来说,是能够让你很满意的。要是感兴趣的话,可以先去体验看看。

 

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