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【销售】思域 如何在爆款车型上做加法

  • 发布日期:2019-10-01

【东风本田 冠松汽车】经典车型的换代往往备受消费者关注,看似不经意的修改都有可能备受争议。东风本田思域作为一款有历史、有底蕴的车型,尤其是在十代思域那么成功的背景下,全新思域压力可想而知。变化多了不尊重经典,变少了厂商又没有诚意,如何拿捏这个尺度十分考验功力。

在第十代思域上市之前,国内运动型轿车领域一直没有拿得出手的车型。无论是上汽大众的凌度,还是长安马自达的昂克赛拉似乎都难言成功。究其原因,凌度依然没有摆脱大众“套娃”设计模式,而昂克赛拉则是动力系统拖了后腿。而第十代思域恰好把两位“前辈”的优势集中在了一起。

十代思域的外观足够运动,但所有人的关注点还是被0-100km/h加速7s成绩抢走了。从这时起,消费者真正开始注意这个新的细分市场,十代思域自然而然就成为这个细分市场的标杆,引来无数对动力、对颜值有要求的年轻人为其买单。

刚完成改款换代的思域改变还是相当明显,最直观的变化来自于排气中置的设计,与自家的性能款TYPE-R有了异曲同工之妙。另外,全新思域还增加了闪烈黄和晶耀白车漆,尤其是这个闪烈黄配色,再配上熏黑的运动包围套件,绝对杀伤力十足。

内饰方面,新车依旧延续了现款车型的设计风格,中控台的造型简洁,各功能按键的位置合理,使用起来很顺手。新款思域增加了运动版车型,配置了换挡拨片,此外还采用了红黑双色的配色方案,而180Turbo版本车型也升级了皮质座椅,无钥匙进入、一键启动等配置。娱乐性配置方面,车辆全系标配车载蓝牙和USB接口,除1.0T入门版车型外,其余7款车型均配备了7英寸中控屏、8扬声器及音量随速调节功能。

全新思域一共推出8款车型,3款180Turbo(1.0T)和5款220Turbo(1.5T)。除了220Turbo最低配车型配备了6MT手动变速箱以外,其余配置全部配备CVT无级变速箱。对于消费者而言,这8款车型该如何选择呢?

对于一般的家用轿车而言,选择手动挡或是自动挡并不是一个很难做的决定,大多数人都会倾向后者。但对于全新思域来说,两种变速箱提供出截然不同的驾驶感受。如果中意四平八稳的驾驶风格或偶尔需要放纵一下的话,CVT变速箱绝对是首选,平顺和舒适的换挡动作让驾驶者几乎察觉不到。而在需要动力时,变速箱又能很好的理解驾驶者意图提供充沛动力,可谓是动静皆宜。

手动挡则提供了更强的驾驶乐趣,不错的吸入感配合这台1.5T发动机,真的很容易激起年轻人的驾驶欲望,如果你的用车环境又比较优质的话笔者还是强烈推荐6MT的。

除此之外,选择180Turbo还是220Turbo,还是要结合自身的用车需求。无疑180Turbo在燃油经济性和用车车本方面要优于220Turbo,但是动力相对于220Turbo就显得中规中矩了。

翻看思域近三个月销量来看,5月份16007辆 ,6月份20553辆,7月份销量超过24000辆。全新思域是在2019年5月17日上市的,也就是说在全新思域升级换代后,销量迎来阶梯式的增长,全新思域整体实力得到进一步提升,同时也获得了更多消费者的青睐,未来有望继续保持运动型轿车市场领先的位置。

如果用一句话去总结全新思域,“多一丝是累赘,少一点是遗憾”可以比较准确的概括。正如开头讲的一样这个尺度不好拿捏,但如果从全新思域上市后的表现来看,应该是交出了一份满意的答卷。尤其对于年轻的消费者来说,全新思域的外观更是让人爱不释手,因为原厂造型就实现酷似改装的效果了。

如果说CR-V开启了国内城市SUV先河的话,那么,全新思域则满足了消费者对于运动型轿车的全部幻想。如果说思域仅仅是动力出色,绝对不会达到今天的地位,难就难在具备充沛动力的同时它又很舒适,思域就是这样矛盾的存在,它把看似两种难以兼容的气质很好的融汇在一起,而这个气质对于那些购买运动型轿车的潜在消费者来说有着“致命”的吸引力。

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